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掘金知产：品牌价值守护者！2017-01-04掘金知产是一家帮助企业进行商标设计，商标注册，商标复审，高新企业认证，版权申请，知识产权申请，知识产权保护，保障客户的知识产权不受侵犯。向TA提问展开全部丰田的混动技术在世界范围内都是公认的最顶级水平。丰田从来不缺混动车型，从普锐斯到凯美瑞混动，包括雷克萨斯混动车型，都是广受好评的产品。但市场反应也都很一致：因为售价太高而没有什么销量。
所以卡罗拉与雷凌的意义在于，能够用与原车几乎无异的售价获得混动车，还是丰田技术。加上雷凌能够拿到地方政策支持，所以畅销是必然的。
越来越多的中国品牌开始涉足新能源领域，但技术水平尚不足与国外大品牌全面抗衡。
而政策对国内车企的支持偏向性很大，短期内利于发展，但政策导向性过大，特别是类似“纯电续航里程达到50公里”,便可享受3.15万元/辆的新能源补贴。所以包括插电混动等方式，许多车企的主要目的仍是为了尽快达到政策达标。
这就使得许多中国品牌企业的混动思路并不是以追求单车节能效率为最终目的，过分强调续航与电池能力，而弱化了混动车更深远的意义：混动车应该在单车能量转换效率上有很大提高，而不是不断借助外力刷出一份好数据。可以说，政策导向在某种程度上并没有鼓励到技术的创新性研发。
所以混动版雷凌与卡罗拉的热销，对于中国品牌混动车的冲击是很大的。一旦合资品牌车型在限牌城市拿到政策支持，那么按照当前中外混动车的影响力对比，靠政策支持更多的中国品牌混动车，在这份冲击下就显得有点难看。
国外品牌由于有着多年的经验，像丰田卡罗拉与雷凌双擎，已经有了价格不断下探的实力，对于中国品牌来说，这波冲击力量是十分巨大的。
虽然国内消费者对中国品牌混动车型的认可度越来越高，但在同等政策支持的条件下，消费者对国外混动技术的认可程度实际上仍要高出中国技术一大截，甚至是销量一边倒。
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