小编： 近日，小编辛宇看到一个网民的建议，这几年大西安建设如火如荼，长安区大部分也飞速发展，作为西安人颇为自豪
近日，小编辛宇看到一个网民的建议，这几年大西安建设如火如荼，长安区大部分也飞速发展，作为西安人颇为自豪。而东片引镇作为关中四大古镇之一，素有万人集之美誉，是长安东部、蓝田西部农村地区的商贸重镇，虽然有西安火车南站，却发展迟缓。请问上级层面对引镇附近有没有上层规划呢？
另外，该区域的公交亦满足不了百姓的日常需求，韦曲汽车站至引镇（经西安火车南站）的长安公交4-23一小时一趟，长安智慧城至引镇（经西安火车南站）的918乘客多经常挤不上去且收车早。因有西安火车南站，作为大西安的一个窗口，不知上级层面有没有进一步的公共交通规划？
长安区引镇街办于2018年组织编制了《引镇街道及现代物流园总体规划》，同年9月经专家评审通过，现已报市级部门审批。目前，引镇物流园已入住百丽鞋业西北物流中心、陕西铁路投资集团铁投物流综合货场、陕西延长新能源有限公司、西安交通燃气有限公司LNG应急储备站项目等16家企业。同时，已签约华夏幸福基业有限公司依托园区打造硬科技产业新城。
关于反映的乘车难问题。经查，918路由西安火车南站发往兴邦批发市场，线部，随着火车南站列车班次及客流增加，配车数现增加至26部；4-23路日发12个班次，定时定点发车，以上两条线路均为通村客运班线，主要解决乡村群众与市级大公交及地铁站口等接驳换乘。
长安区交通部门将科学合理调整班次，强化车辆管理，加强调度监管，缩短早晚高峰时段车距，尽量减少乘客候车时间
。目前，长安区公交已纳入市级大公交体系，西安火车南站就在市大公交的覆盖范围，待市级大公交开通后，将有效缓解部分运力不足的问题
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