小编： 在过去的2020年，哪些中国品牌新车质量获得较高评价？车主们吐槽了哪些质量问题？又有哪些问题需要引起厂家关注？ ★中国品牌新车质量问题主要在行驶过程、车身外观、动力系统、内饰、空调系统
在过去的2020年，哪些中国品牌新车质量获得较高评价？车主们吐槽了哪些质量问题？又有哪些问题需要引起厂家关注？
★中国品牌新车质量问题主要在行驶过程、车身外观、动力系统、内饰、空调系统。
统计结果显示，2020年中国品牌新车总体质量表现的PPH数值为174，相比2019年的250减少了76，更是大大低于2018年324的数值，可见中国品牌新车总体质量在逐渐大幅度提升。这一方面是因为头部中国品牌汽车质量的提升和努力，另一方面，一些对质量把控严格的造车新势力的加入也发挥了作用，此外，随着新能源车数量的不断提升，一定程度上减少了部分故障和质量问题的出现。而从主要质量问题分布来看，2020年用户反馈最多的主要质量问题依然集中在行驶过程、车身外观、动力系统、内饰以及空调系统五个维度，这与2019年相比并没有任何变化。除此之外，功能操作、变速系统、电子设备、座椅等方面的问题发生几率较低。
具体来看，中国品牌2020年度行驶过程的主要质量问题表现为车身风噪声过大、刹车有噪声、刹车力不够大、高速行驶/频繁启动/堵车时发动机油耗量过大、轮胎胎噪过大等，PPH值介于6.6-5.0之间，主要集中在噪声、刹车系统等方面的问题。因密封性和车内NVH不够好，致使风噪过大，是常被用户所诟病的问题，2020年这个问题成为了故障最多的问题，需要引起车企们足够的重视。此外，刹车系统在行驶过程中的重要性不用多说，出现问题可能会造成事故的发生，甚至影响到车内乘员的生命，厂家还是应该引起重视的。
车身外观维度的质量表现，三年来的PPH值由55.4降至32.7，也就是百车故障数减少了22.7，这一点还是非常值得肯定的。2020年度，中国品牌新车在车身外观维度的质量问题主要表现为，车身风噪声过大、后门不易开启/关闭、车身饰板有缝隙/无法闭合歪掉等，这主要与密闭性和装配等方面有较大的关系，希望厂家可以在车辆静谧性、工艺等方面下功夫。
中国品牌新车质量在动力系统的PPH值，由2018年度的37.6降低至19.8，证明在动力方面的提升也比较显著。2020年，动力系统方面主要质量问题集中在发动机部分，比如油耗过大、发动机无力、发动机怠速不稳等，不过我们相信中国品牌接下来在这些方面会不断进步。
内饰维度上，中国品牌2020年度的重要质量表现均处于较低的PPH值，介于2.8-0.6之间，与2019年的4.7-0.7之间相比有所提升，并且这一数值相比而言并不大，证明该领域故障其实发生几率还是比较低的。2020年内饰维度的主要质量问题集中在异响、脚垫滑动/污损、内饰材质易磨损等，希望厂家可以在装配工艺或者内饰材质的选择上，进一步优化，在细节上更上一层楼。
在日常生活中，空调系统维度的质量情况也与车主朋友们的舒适感受密切相关。2018-2020年，空调系统的PPH值已经由34降低到16.5，降幅达到了半数，可见各车企在空调问题上的改进还是非常明显的。2020年度空调系统维度的主要问题集中在空调风噪声过大，PPH值为4.2，但这一数值与2019年的8.9相比有了明显改善，发生几率大幅下降。空调系统设计上进一步降低风噪，霉味/异味可以提升用户驾乘舒适度，值得车企在细节上做到更佳。
综合来看，以上10个问题就是中国品牌新车在这一年中频发的主要问题。其中我们可以看到，各种噪音的占比还是很大的，而噪音往往会给驾乘人员直接带来品质不佳的感受，希望中国品牌在噪音控制方面继续提升。
●中国品牌市场高于平均线年中国品牌新车质量表现高于平均线个，其中，启辰、吉利汽车、领克、长安、荣威的产品质量连续三年高于平均线，成为上榜“常客”。此外可以看到，位列中国品牌新车质量前五名中，有四个是造车新势力，它们分别是蔚来、威马、哪吒、理想汽车。而在2019年，TOP 5中没有一家是造车新势力。
新势力的上榜与新能源产品故障率低于燃油车等因素有直接关系，但不得不说，造车新势力的崛起的确对行业产生了实际的影响力。作为后来者，它们不仅带来了创新的营销思路，也将用户需求摆在首要位置，在产品、服务上花心思。未来，传统车企与造车新势力的融合将持续加深，这也让我们对中国品牌的未来更加有信心。
2020年，启辰夺得了中国品牌新车质量排名第一位。品牌PPH值为70，远低于行业总体水平的156以及中国品牌质量水平的174（PPH数值越小，代表质量越好），而这也是启辰继2019年以后第二次获得中国品牌新车质量第一名的成绩。不仅如此，其PPH值也由2019年的101降低至70，这表明启辰旗下车型在质量上的表现十分出色。
启辰在行驶过程中的质量问题PPH值介于6.3-0.1之间，与2019年3.5-1.6的数值区间相比，行驶中车跑偏的问题较大，相比来说没有改善，反而拉高了PPH值。除了这一项，其他问题发生的几率还是很低的。其中，怠速时车身会明显抖动、刹车力不够大、胎噪声过大是用户反馈问题较多的地方。比如车主的小男人6v1提到：“最不满意的地方是，在过减速带的时候，它车身的晃动感比较明显。不知道是缓震有问题，还是它的底盘调校存在一些毛病”。车主xilin8214表示：“胎噪有些大，风噪还好，不开窗完全可以接受，说话不费劲。”
启辰在车身外观方面的质量问题，主要有10个表现。其中发生几率比较高的是漆面有污点，其余的9个问题PPH值介于2.1-0.1之间，可以算是偶发现象，但多个问题都围绕“车漆”问题。车主axh7uunqpat说：“最不满意的地方就是车漆有点薄，一不留神就能清楚的看到底漆了，刚提车那会只是放在家里散味也会产生小划痕，后面上了车膜保护情况有所好转。”漆面问题直接影响了汽车外表的美观度，还是值得厂家予以重视和关注的。
从PPH值来看，启辰在空调系统方面发生几率较高的质量问题集中在冷气冷的不够快这一项上，其余的问题包括风噪声过大、送出的风有霉味/异味等，由于PPH值处于较低的位置，因此我们可以说这些问题发生几率不高，车主口碑中对于空调的直接负面反馈也比较少，只有极少对于空调的吐槽，例如车主潇洒哥就是我o提到：“不满意这个车没得后排出风口，其他功能都可以，唯独没有后排出风口，还差个充电的USB口”。
启辰作为2019、2020年度中国品牌新车质量排行榜的榜首，PPH值处于较低的位置。就算是发生问题较多的行驶过程、车身外观以及空调系统上，启辰品牌车型各项问题PPH值同样相对较低，证明发生的几率也是比较低的。但翻看口碑，悬架减震不舒适、车内隔音效果不好、胎噪/风噪大、车漆薄等也是车主们反馈较多的问题，厂家可以更多的专注这些地方，并进行优化，将好成绩和口碑一直保持下去。
从开始造车时的被质疑被否定，到后来稳居国内造车新势力领先位置，再到新车订单和交付量不断提升，蔚来的造车之路似乎已经渐入佳境，越走越顺。而这其中很重要的原因，就是其产品和服务水平的持续提升。从PPH值来看，蔚来品牌仅为71，与冠军启辰仅仅差1个百车故障数，总体表现大幅优于行业总体和中国品牌平均质量表现。
印象标签中，质量好、配置高、售后不错都是车主经常提到的词汇。在主要质量问题表现上，蔚来品牌车型在车身外观、行驶过程、内饰等方面发生问题的几率较高，其中比较集中在车身外观方面，分布占比达到29.4%。除此之外，电子设备、座椅、功能操作、空调系统也是蔚来品牌车型会出现质量问题的地方，但发生几率相对较低。
蔚来品牌车型在车身外观方面的问题，其实发生几率还是比较低的，PPH值处于4.4-0.7之间。其中前门不易开启/关闭的PPH值最高，而查询车主口碑也会发现，有一些用户围绕外观方面反映了车窗异响、车门异响等问题。这些数量还是很少的，但蔚来方面依然要重视起来，争取在外观设计上精益求精。
蔚来品牌车型在行驶过程中的新车质量问题发生几率较高，其中刹车有噪声这个问题反馈最多，比如车主滴水藏海6提到：“讲两个用车不舒服的点吧，一是车启动后屏幕开机比较慢，二是刹车的异响，尤其是下过雨第二天刚启动时，刹车声音比较大”。此外车主陈Sir3131也表示：“轻微刹车吱吱的响，问了服务人员，解释称刹车片需要磨合”。可以看到，刹车异响问题算是多个车主集中反馈的问题，需要引起车企的重视和解决。
可以看到，蔚来内饰方面出现的质量问题非常少，PPH值仅在2.2-0.7区间，而且是比较细节的问题，例如杯架有异响、内装材质易磨损等等。不过，查询了车主口碑后发现，其实“内饰满意”相关的口碑还是很多的，大多数用户反馈蔚来内饰质感做的还是不错的。
蔚来汽车成立于2014年11月，在这6年多的时间里，蔚来可谓是经历了过山车式的发展。从一开始的资本宠儿到遭遇发展困境，再到后来的逆势翻盘、稳居国内造车新势力第一名，这个过程还是相当不易的。而支撑蔚来发展的最关键因素，就是对产品、用户和服务的重视。而在2020年，蔚来稳居中国品牌新车质量排名第二，也是对其成绩的一大肯定。
威马汽车产品在行驶过程中的质量问题，种类较少且比较集中，主要表现为刹车有噪声、刹车力不够大、轮胎胎噪声过大，三者的PPH值分别为8.3、6.2和4.2，这个数值并不大，因此我们判断这些问题发生的几率不高。翻看车主口碑，车主464gan0m提到：“刹车比较灵敏，美中不足就是刹车有异响”。不过也有不少网友表示主动刹车系统好评，这算是一个加分项。此外在噪声方面，厦门车友mqnjo3在最不满意的一项提到：“减震比较一般，经过颠簸路段比较颠簸。胎噪和风噪声音大”。这些方面值得企业去进一步提升和完善。
威马汽车在空调系统方面的问题也比较少，主要是系统控制/开关故障、送出的风有霉味/异味方面有少量的反馈。此外，一些车主反馈了“空调开启后电耗大”的问题，这也是当前电动车普遍存在的问题，需要车企进一步做好品控，提升电动车主的使用体验。
车身外观方面PPH值也是很低的，风噪声过大方面有一些反馈。查询口碑发现，车主社科处能得奖人提到：“车速跑到80码以上的时候可以明显听到风噪”；车主有个妖怪要修仙表示：“大毛病没有，小毛病就是主驾驶位车窗全封闭的情况下会有嘶嘶嘶的风声”。这些问题值得车企保持关注，争取把噪声问题妥善解决。
总的来看，2020年中国保持了整体质量越来越好的趋势。2015年的PPH值曾高达443，这意味着每100辆新车里就会出现443个故障，近几年来PPH值则开始迅速下降，2020年PPH值仅有174，这一数字已经低于一些海外品牌的水平，值得肯定。
值得一提的是，2020年中国品牌汽车质量表现的第四名是哪吒汽车，第五名是理想汽车，加上位列第二的蔚来和第三的威马，意味着中国品牌汽车表现前五名中，有4家造车新势力。一方面，作为造车后来者，他们要想后来居上，的确需要在产品和服务上做到更好，而且电动车出现问题的概率也比燃油车少；另一方面，不得不说也与他们保有量少有一定关联，进而车企可以关注到用户的声音和反馈。不过对于传统车企来说，这的确是一个鞭策和督促，希望他们未来可以做到更好。
质量提升是一个永无止境的过程，目前来看，行驶过程、车身外观、动力系统、内饰、空调系统等方面仍然是中国品牌新车质量问题的集中之地，需要车企持续改进和完善。
本文由入驻搜狐公众平台的作者撰写，除搜狐官方账号外，观点仅代表作者本人，不代表搜狐立场。
当前网址：http://www.sx-news.com/qiche/2021-04-06/220334.html
免责声明：本文仅代表作者个人观点，与西部头条网无关。其原创性以及文中陈述文字和内容未经本站证实，对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺，请读者仅作参考，并请自行核实相关内容。
