小编： 经过静态检查、启动检查、路试、举升检查等过程完成对一辆二手车的技术评估，当然，在初次评估中，只要能获得向客户报价议价所需的足够信息就可以了，没必要走完全部过程，但是，在完成车辆交割前做完整的二手车评估，这样可以为你规避很多由车况引起的风险
经过静态检查、启动检查、路试、举升检查等过程完成对一辆二手车的技术评估，当然，在初次评估中，只要能获得向客户报价议价所需的足够信息就可以了，没必要走完全部过程，但是，在完成车辆交割前做完整的二手车评估，这样可以为你规避很多由车况引起的风险。二手车的“商业评估”对于很多人来说具有“神秘性”，产生这种神秘感的原因就在于它的不确定性，就是说“参照物”不明显，新车有厂家公布的“市场参考价”，而二手车在却没有一家权威机构发布“二手车行情价”或“二手车价格指数”之类。有几家商业机构在做“在线评估”、发布一些“蓝皮书”，但其可参考性有待考察，首先他们所收集到的二手车交易价格信息样本的准确性受到质疑，目前除了二手车拍卖公司的拍卖价格外。
二手车有一个非常特殊的情况，那就是“一车一况一价位”，它不像新车一样明码标价多少钱，因为车况的不同，即便是两辆使用年限一样的同款车型，它的价格也会有所不同，在这种情况下，不管是买家还卖家，对这辆车的价值都不是很清楚，所以才会有“二手车水深”这个说法，因为大家都觉得自己吃亏了！不过二手车因为性价比高、贬值率低的优势，确实很容易提升消费者的购买欲。
看使用情况，其中包含年限、里程数以及车辆性质等，年限和公里数很大程度上决定着一辆二手车的价格，通常情况下一辆车的3年保值率在50%-60%之间，具体是多少其实上面也说了，与汽车品牌以及车型有关，而里程数自然是越高越不值钱；车辆性质分为私家车、公务车以及营运车，其中私家车的保值率，营运车的保值率，这其实是与它们的使用情况有关，毕竟营运车几乎天天在外面跑，车况肯定比私家车要差不少。
要看车辆信息，其中包含品牌、车型、颜色、配置以及排放标准等，品牌和车型这两点大家应该能够理解，因为每款车的保值率都不一样，一般情况下品牌知名度越高，车型销量越好，保值率也就不会低到哪去；至于颜色和配置，后者还好说，毕竟配置越高代表着新车价格越贵，不过很多人并不知道颜色也会影响一辆车的价格，因为颜色越主流越容易卖出去，价格高点别人也能够接受；然后就是排放标准了，虽说现在有很多地方都取消了限迁，但排放标准不达标的话就会被判定为黄标车，这样一来车的价值也会大打折扣。
检查车况，这里的话一些小的瑕疵可以帮我们压价，这也是买二手车砍价的技巧之一吧，不过我觉得重要的还是检查是不是问题车，比如说水泡车和事故车，这类车的危害相信大家都心知肚明，几乎没有消费者会购买这类车，所以其价值也非常的低，因为这里面的知识点非常的多，这里也就不一一说明了。
现行估价法是指以同款式、同年份、同使用期限的车辆在二手车市场上的平均价格为基础，再考虑所评估车辆的现时技术状况评定系数，以平均价格乘以系数从而判定车辆价格。这种方法是贴近于市场真实价格的方法，不过有一个前提条件是具备大量的市场真实交易数据作为样本，这样的平均价格更具代表性。
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