小编： 和其它合资品牌不同的是，东风悦达起亚在2019年大可将产品重心放在紧凑型车市场
和其它合资品牌不同的是，东风悦达起亚在2019年大可将产品重心放在紧凑型车市场。至于旗下B级车，还是等日系三强和德系中型车代表厮杀一阵后再考虑吧。
因为在西北风呼嚎的2019年车市凛冬，沉寂起码2年的东风悦达起亚，这个被很多人预言会第一个“冻死”的韩系品牌……翻盘了！！
在过去两年，中国自主品牌的攻势真的是强有力的。产品不但覆盖各个细分市场，还率先尝试为中国消费者开辟全新的市场。10万元搭载L2级别自动驾驶辅助系统、5万元标配6气囊的车型比比皆是，在这个级别这里，上一代K3与其相比，配置优势实在无法凸显。
而如今，东风悦达起亚在2019年已经做好准备。新智跑的推出为东风悦达起亚及时止血，随后，K3也终于迎来了自己的换代。
5月16日，东风悦达起亚举办了一场针对90后年轻人的新车发布会，让我完全没有想到的是，在这个诗情画意的古城苏州，年轻与愉悦却能如此完美确切的贴合在一起。
当天，现场主持人竟是东风悦达起亚品牌中的一名普通90后员工，还有三名分别在美妆、科技以及健身领域撑起一片天的90后KOL。
在半个小时的时间，几位90后KOL用极为愉悦的态度和无比畅快的语速，将全新K3的各种特点一一讲解完毕……发布会也就此结束。
其实他们来过，但这次仅仅是低调地站在墙角与新一代K3合了30秒的影就悄然消失了，真的是“没带走一片云彩”。
其实，在我看来这场新车发布会真的很符合“开心由我”的主题，排除繁杂、琐碎，线后年轻人的所爱所想。
对了，在这场发布会上，东风悦达起亚大大方方地公布了最新的产销数据，1-4月累计销量为115350辆，同比增长22.8%。
要知道在无数品牌哭爹喊娘的“黑四月”，东风悦达起亚竟然销量达到33102辆，同比增长106%，环比提高了8.3%，刷新品牌自2018年以来的单月销量纪录。
此外，该车型在上海车展开启预售后，短短半个月就收获了8000辆的订单——截止昨晚正式上市前，已经突破12000辆。
但细细回想，虽然K3的预售销量在大家的意料之外，可是对于全新一代K3的产品力来说确实也是在情理之中。
即使面对这2年的萧条时光，东风悦达起亚也并没有一个劲儿地感花落泪感叹时局多艰，而是慢慢调整产品走向和市场策略。
回到产品本身，此次上市的全新一代K3在外观部分极具辨识度，前脸部分一改之前平稳的虎啸前脸，换装了“直瀑式”的进气格栅，从远处看有种奔驰AMG的感觉，视觉效果在同级别中略显夸张。
此外，该车此次也是采用了贯穿式尾灯的设计，另外在尾部还加入了隐藏式排气，这样使得尾部的整体感强了不少。
值得一提的是，全新一代K3在大灯配置方面非常厚道，非顶配版本的车型前后的光源也均采用了LED材质，这在同级别里属实是比较罕见的。
相比起外观颠覆式的变化，新一代K3在内饰部分的改动则显得相对有些保守。7英寸的半液晶仪表盘+10.25英寸的中控屏，如今也是现在新车的标配了。除此之外，方向盘真皮包裹的持握感非常紧致，这是我对于这台车内饰上印象较深的两个点。
在动力方面，全新一代K3搭载两套动力总成，分别为1.5L+CVT的版本，最大马力115匹，峰值扭矩为144N·m；以及1.4T+7DCT的动力版本，这套动力系统相对更猛一些，最大功率达130Ps，峰值扭矩为211N·m，之前在该车型的媒体试驾会上我也是深有感触的。
经过了这些年的蛰伏，东风悦达起亚全新一代K3可谓完全改变了其原本在我们脑海中的古板印象，少了些“中庸”，多了些“年轻与个性”。
当然，全新一代K3之路还有一段，能否成为年轻人的“真香”车型也还有待市场的后期反馈，总之，我还是很期待它在市场同级中的表现的。
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