小编： 随着爱丽舍)、世嘉等车型停产之后，雪铁龙在低线轿车市场一直处于空白的状态，许久没有动作的东风雪铁龙，在前不久带来了2020年的第一款全新产品——C3L)，虽然该车型的到来填补这一空白，但是本应该“昂首阔步”的C3L却在网友一片哗然中尴尬出场
随着爱丽舍)、世嘉等车型停产之后，雪铁龙在低线轿车市场一直处于空白的状态，许久没有动作的东风雪铁龙，在前不久带来了2020年的第一款全新产品——C3L)，虽然该车型的到来填补这一空白，但是本应该“昂首阔步”的C3L却在网友一片哗然中尴尬出场。这一切的原因都是因为雪铁龙坚持的法系浪漫吧，对于法系车的浪漫，我想国内消费者没有几个人能接受，所得好听一点是法系浪漫，实际就是固执，始终坚持自己理所当然的想法，不去了解市场和消费者需要什么，法系车在中国市场的前程自然是一片灰暗。
当然，即使前路布满荆棘，雪铁龙也在坚持的前进，近日，据悉，PSA（标致雪铁龙）集团的全球战略车型项目已展开，而项目代号E43便是其中的一个，E43项目则为全新一代雪铁龙C5车型。作为全球战略车型，新一代雪铁龙C5将实现中国制造，供应全球。E43项目白车身已经下线，将于明年年中投产，新车除了在动力方面有传统燃油版之外，还将推出PHEV插电混动版，上市后将与大众帕萨特)、丰田凯美瑞)等车型展开竞争。
从全新雪铁龙C5曝光的效果图来看，新车采用了雪铁龙家族最新设计语言，分体式灯组设计变得更加宽厚，内部加入矩阵式灯组设计，使得前脸给人的感觉颇有科技感。新车车身侧面，有种跨界车的风格，不过依然保留了车身溜背的设计。整体看来，新一代雪铁龙C5的整体设计虽然依然存在着法系浪漫的影子，不过还是比较符合国内消费者的审美。
动力方面，燃油版车型预计与现款车型保持一致，搭载1.6T和1.8T发动机，最大功率分别为123kW、150kW，峰值扭矩分别为245N·m、280N·m。而PHEV版本预计采用由1.8T发动机+电动机组成的插电混动系统，传动系统方面，预计匹配6AT或8AT变速箱。
作为一款中国制造，供应全球的车型，全新雪铁龙C5未来又是否能撑起雪铁龙的大旗呢？在很多人看来几率并不大，毕竟首先且不说全新雪铁龙C5的产品力如何，就从品牌形象来说，就已经一个很大的问题，可能对于国内大部分消费者来说，提及法系品牌，可能都会无奈的摇摇头吧。
霍史密斯在《锡喇叭》文中说到：人只有在变中求不变。对于汽车产品来说也同样如此，市场在变化，产品在进步，如果你想更好的跟上市场的脚步，只有你足够努力，在外人看来才能毫不费力。所以在汽车市场，一款的车好与坏，并不是车企自己说了算，要经过市场的检验和消费者认可才能说明这辆车的好与坏。从销量上来说，如今雪铁龙C5目前在国内市场可谓是惨不忍睹，今年1-6月份累计销量仅6辆，面对如此窘境，全新雪铁龙C5到底能够不能力挽狂澜呢？
虽然PSA（标致雪铁龙）集团高层曾多次公开表示，将不会退出中国市场，但其惨淡的销量也不知道能坚持到什么时候，人们常说成功贵在坚持，但是即使坚持也是要向着正确的目标前进才行，如果在错误的道路一直走到黑，那就是执着，希望未来全新雪铁龙C5不会令我们失望吧。
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