小编： 基于GA-C平台打造,全新UX300e的NEDC综合工况续航里程可达400公里,共提供纯·悦版和纯·享版两款车型,售价分别为36.2万元和38.5万元
基于GA-C平台打造,全新UX300e的NEDC综合工况续航里程可达400公里,共提供纯·悦版和纯·享版两款车型,售价分别为36.2万元和38.5万元。伴随新车的到来,雷克萨斯将在华正式开启纯电动时代。
全新UX300e虽已进入《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录(第三十一批)》,但据财政部等四部委,4月23日发布的《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》,全新UX300e并不符合“补贴前售价须在30万元以下”要求。待今年7月22日,新政过渡期之后,该车售价是否会作出调整,值得关注。
昨晚(4月26日),LEXUS雷克萨斯旗下首款量产纯电动车型——全新UX300e正式云端上市。基于GA-C平台打造,全新UX300e的NEDC综合工况续航里程可达400公里,共提供纯·悦版和纯·享版两款车型,售价分别为36.2万元和38.5万元。
“雷克萨斯所有的技术应用,都是为了让人的生命变得更有价值。未来,雷克萨斯的技术之路,会在以人为核心的基础之上推进,让用户感受到科技的温度和人情味。”LEXUS雷克萨斯中国执行副总经理李晖说道。
外观方面,全新UX300e延续了家族化设计元素,与现款UX系列并无大异。纺锤形中网、狭长L形日行灯,以及凌厉的车身线条都得以保留。然而,车身多处“ELECTRIC”标识以及专属款式轮毂和车侧充电接口,又彰显其纯电动车身份,提高辨识度。
内饰和配置方面,全新UX300e同样保持了UX系列内饰设计风格。7英寸液晶仪表盘、悬浮式中控屏、Remote Touch触控板等配置均得到保留。此外,新车搭载了全新升级的LEXUS CONNECT雷克萨斯智行互联服务,用户可通过e-LEXUS CLUB智能手机应用进行远程充电、电量管理、开启车内空调以及为座舱预设温度等智能控制。
动力方面,全新UX300e 搭载峰值功率204马力、峰值扭矩 300牛·米的永磁同步电机,匹配电池容量为54.3千瓦时的三元锂电池组,NEDC综合工况续航里程为400公里。
基于GA-C平台打造的全新UX 300e,实现了更低、更居中的整车重心,在提升转向响应的同时,确保车辆的稳定性与安全性。专为纯电动车型开发的悬架系统和减震器,则可减少不必要的车身姿态变化,实现更为平顺、舒适的驾乘体验。
此外,新车还配置了预碰撞安全系统、车道偏离警示系统、智能雷达带辅助刹车功能、倒车侧后方盲点警示系统带辅助刹车功能等。
自2005年推出第一款混动车RX 400h以来,雷克萨斯混动车型在销量中的占比不断提升。数据显示,今年一季度,雷克萨斯在华销量达28017辆;其中,智·混动车型的销量为10351辆,占总销量的36.9%。
如今,伴随全新UX300e的到来,雷克萨斯也将在华正式开启纯电动时代。根据规划,雷克萨斯将在未来三至五年内,推出首款插电式混合动力汽车和全新的电动车专属平台,预计到2025年,旗下所有车型都将提供电气化版本。
值得注意的是,全新UX300e虽已进入《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录(第三十一批)》,但据财政部等四部委,4月23日发布的《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》,全新UX300e的售价并不符合“新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下(含30万元)”的要求。待今年7月22日新政过渡期之后,该车售价是否会作出调整,值得关注。
另一方面,当前雷克萨斯在华可谓负面缠身,反垄断处罚,“机油门”……都对其在华发展造成了一定影响。更为关键的是,目前正在全球范围内肆虐的新冠肺炎疫情,对日本汽车行业造成了较大影响。据外媒报道,雷克萨斯母公司丰田正对其日本工厂实施一系列的停工、减产举措。
以上种种,将对全新UX300e未来的市场表现带来怎样的影响,雷克萨斯在华纯电动车型的“第一枪”能否打响,有待后市观察。(经济日报-中国经济网记者 张懿)
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