小编： 4月8日，这是凯迪拉克CT4上市的日子，这款车子的到来，着实让整个豪华中型车市场兴奋了一把
4月8日，这是凯迪拉克CT4上市的日子，这款车子的到来，着实让整个豪华中型车市场兴奋了一把。
因为在BBA推动的“减法运动”冲击下，“减排量、推三缸机、削减运动性能”似乎成为这个细分市场的主流操作，但CT4却保持了操控感更棒的后驱，以及性能更优的2.0T发动机和8AT变速箱，再加上一连串的营销操作，属实在当时引起了一阵骚动。
然而，让人感到奇怪的是，这一切优势并没有转化成CT4的直观销量。因为从乘联会公布的4月份轿车销量排行榜来看，也就是笔者截取的下方表格中，CT4在4月份只卖出去了2300台，排名整个榜单的第71位，并没有拿到预期的表现。
再来看CT4的几个主要竞品，比如说宝马1系在当月卖了3016台，奔驰A级卖了5433台，而奥迪A3的销量更高，达到了8885台。相比较之下，BBA依然是压着凯迪拉克CT4在打，并且CT4一开始就没有还手之力。
看到这问题来了，难道后驱车对追求操控的年轻人没有吸引力吗？为何会出现这么悬殊的销量情况？其实，在业内专家学者看来，主要有以下两个原因。
众所周知，现在美系车价格不坚挺，尤其是处于豪华品牌二线阵营的凯迪拉克，旗下的车型经常是七八万左右的大幅度优惠。久而久之，这在消费者心中会形成刻板印象：刚上市的凯迪拉克车型千万不能买，因为过几个月就有相当可观的优惠，现在买了只能当冤大头。
回过头再来看这台凯迪拉克CT4，这款车上市的时候就只有两个配置，分别是售价23.97万元的2.0T 时尚型，以及售价25.97万元的2.0T 精英型。由于上市至今也不过是一个多月的时间，从论坛及其他渠道反馈回来的信息来看，现在基本上一分钱优惠都没有。
所以说，现在很多凯迪拉克CT4的意向客户其实是在观望，等待价格下探到20万元左右才购买。毕竟现在的年轻人生活压力还是蛮大的，尤其是受到“新冠肺炎”疫情的冲击下，口袋里的预算没以前多了，能省一万是一万。
更进一步来看，虽然奥迪A3、宝马1系和奔驰A级三款竞品在动力性能上比不过凯迪拉克CT4，但是人家价格却占优势呀。你看2020款奥迪A3价格已经下探到了不到15万，宝马1系甚至不到14万，奔驰A级虽然价格相对坚挺些，但最低配当下也只有17万多。再怎么说，凯迪拉克只是二线豪华品牌，而BBA则是一线豪华大厂，这么看的话，你觉得年轻人还会认为CT4很香吗？买一台更有面子并且价格更便宜的BBA，难道不是眼下最优选择？
CT4实际上是标准轴距版凯迪拉克ATS的继任者，这一点大家都知道。就动力总成来看，其采用和ATS一样的2.0T+8AT的动力总成。实事求是的讲，这个8AT变速箱的稳定性被业界人士吐槽了很久，就用户的使用经历来看，部分批次的车型存在不同程度的顿挫和抖动问题，有些甚至出现了突然挂不上档的情况。
虽然我们不知道通用是否对CT4身上的这个8AT变速箱进行了优化和调整，但是有着这样一段黑历史的存在，还是让不少年轻人心有余悸，毕竟现在XT4身上的9AT变速箱都存在类似问题，可以想象8AT会怎么样，除非通用把自家最先进的10AT用上去，也就是CT5和CT6现在搭载的那款变速箱，但目前来看基本没这个可能，要不然CT5和CT4和重合度就很高了，大家都不买CT5了。
除此之外，CT4的后排空间也着实感人，笔者前段时间在4S店体验了一下，175cm/80kg的个头坐进去感觉不是那么的宽敞，甚至有点局促，可见CT4为了后驱的运动属性，着实是牺牲了不少乘坐舒适性。坦率地讲，这样的空间表现或许更适合小两口，对于上有老下有小的同学来说，就不怎么合适了。
【结语】如同一些90后所说的那样，开局不利，CT4首月被BBA完爆，他们眼下坐等降价。对于此，您又是什么看法呢？欢迎和我们留言互动。
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