小编： 《庆余年》到底有多火？看数据就知道了
《庆余年》到底有多火？看数据就知道了。播出刚过半，累计播放量便已达到39.3亿，搜索指数更是古装第二名《剑王朝》的12倍之多，网络热度一骑绝尘，堪称年终第一神剧。
而在汽车圈里，同样也有这样一个神车，进入中国市场后一生二，化身丰田全新卡罗拉和丰田雷凌两款车型。在11月份的销量统计中，全新卡罗拉豪取4万+销量，上市仅三个月的全新卡罗拉便已销售超10万辆，搜索指数位居同级前列。而丰田雷凌虽然稍有逊色，但整体销量依然突破2.1万辆，与全新卡罗拉一道，成为紧凑级家轿市场内最炙手可热的实力车型。
其实像这样的双子星车型，不论是德系得大众，还是日系的本田，都有类似产品，就像大众高尔夫和POLO，就像本田XRV和缤智。但从销量角度看，能像全新卡罗拉和雷凌一样各自开花各自香，在销量、口碑上皆有不俗表现的，确实也不多见。
其实这也不难理解，作为全球汽车圈的传奇，诞生于1996年的Corolla绝对是汽车历史上的奇葩，至今销量已超4700万辆，在中国市场能够收获无数认可自然也不意外。
而且值得一提的是，随着丰田最新的TNGA架构投入使用，全新卡罗拉和雷凌也得到了全面升级，尤其在安全、驾控、制作工艺等方面显著提升。在安全配置方面，两车都标配8个安全气囊，甚至连电子驻车、上坡辅助等能够拉高售价的功能，在二者上都是标准配置，已经超越许多同级竞品。
严格意义上说，二者完全就是一款车的两个版本，只不过雷凌基于美版Corolla打造，而全新卡罗拉则更偏向于欧版设计。唯一区别，或许就是二者引入中国市场的时间不同，故而在外观设计、配置取向等细节方面略有差异。
但也正是其中的差别，造就了二者间不同的走向，看看全新卡罗拉的如日中天，再看看隔壁销量只有全新卡罗拉一半的兄弟雷凌，难免令人唏嘘。既然都是丰田，雷凌的表现为何要逊色全新卡罗拉一筹呢？
2004年，第九代Corolla国产上市，只不过当时翻译成丰田花冠，一举成为当时最畅销的家轿车型之一；2007年，第十代Corolla终于更名卡罗拉，开启了家轿市场的卡罗拉传奇。而直到卡罗拉早已站稳脚跟，雷凌才终于姗姗来迟。虽然来得早不一定就占有地位，但至少在这些年里，卡罗拉搞懂了中国人到底喜欢什么样的汽车。
果不其然，从二者的销量表现来看，显然也是全新卡罗拉更懂中国人的喜好。从高配车型上看，二者的整体配置几乎一致，但在低配车型上，雷凌与全新卡罗拉的差异就凸显出来。
全新卡罗拉全系标配ACC自适应巡航、多功能方向盘、液晶仪表、LED雾灯、外后视镜加热、自适应远近光灯、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车等安全性配置，而雷凌则全系搭载LED大灯组、后排比例放倒。整体来看，全新卡罗拉更加偏重安全性及便利性，而雷凌则更倾向于外观设计，尽管全新卡罗拉的指导价稍贵4000元，也完全是物超所值。
最后，就是关于换车必备的保值率问题。在以往的购车选择，丰田始终是高保值率的代名词，这不仅意味着二手丰田的价格高，同时也代表着买丰田，即使最后换车也不会搭太多。但如果把两辆丰田放在一起比较，那保值率又该如何区分呢？
结果不出所料，依然是来得更早的卡罗拉保值率更高一些。一方面是卡罗拉上市时间长，市场保有量较大，在街上走一圈，就能看到无数卡罗拉的身影。一方面是卡罗拉安全属性更强，在二手车市场里，类似于LED大灯这类外观配置，很难起到拉升二手车价格的作用。而最主要的，全新卡罗拉全系都是国六排放标准的车型，而雷凌则国六、国五标准混搭，在水深的二手车市场，不懂车的小白上当概率也就更大一些。
所以综合来看，如果车主在购车时注重保值率问题，选择全新卡罗拉还是要比雷凌更加保值一些，卖车也能够更为容易出手。
当然，究竟是选择全新卡罗拉，还是选择雷凌，这跟个人的喜好有很大关系，毕竟作为丰田内部的两款姊妹车型，二者的性价比是十分接近的。如果你是个喜欢外观、追求颜值的购车小白，那可能雷凌能够给你较大的吸引力；而如果你是个注重安全、强调高品质的老司机，显然全新卡罗拉才是你更好的选择。
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