小编： 今年年初，整个新能源汽车市场在补贴政策的刺激下突飞猛进，很多车企的策略都在逐渐向新能源方向去转变
今年年初，整个新能源汽车市场在补贴政策的刺激下突飞猛进，很多车企的策略都在逐渐向新能源方向去转变。如今，2019年已悄然过半，而下半年即将上市的新能源车型也开始“蠢蠢欲动”。网通社通过梳理后发现，2019年下半年，将会推出19款新车，而这些眼花缭乱的新车型也让2019年成为了
比亚迪宋Pro提供汽油、DM混动以及纯电动三种动力车型，并将于7月11日正式上市。外观方面，新车采用Dragon Face 2.0设计语言，两侧“龙爪”元素的LED大灯极具辨识度。尾部造型较为圆润，尾箱中间凸起的棱线配合贯穿式双LED灯带，点亮效果非常醒目。此外，DM双模与纯电车型在前后保险杠以及格栅样式上略有不同。
动力方面，宋Pro 燃油搭载由全新调校的1.5TI发动机+6速湿式双离合变速箱组成的动力系统。宋Pro DM将搭载由1.5T发动机+永磁同步电机组成的插电混合动力，百公里加速快至6.5秒，纯电续航可达81公里，而三擎四驱车型，百公里加速仅需4.7秒。宋Pro EV采用纯电驱动，综合续航里程可达502公里。
瑞虎e采用Cherry Design流水造型，整体造型更加流畅饱满，中网采用点阵式设计。新车长宽高分别为4,358/1,830/1,670毫米，轴距为2,630毫米，尺寸与瑞虎5x完全相同。车身尾部设计和前脸呼应，左右尾灯也由装饰条贯穿。
新车内饰以黑色为主色调，细节处点缀镀铬饰条，设计上多用平直的线条，给人利落爽朗的视觉感受。瑞虎e采用的是奇瑞新能源T1X平台，动力上搭载业界领先的安川电机，配有三元锂电池组，工信部综合续航里程为401公里。
领动PHEV的前脸基本采用普通车型的设计，横幅式格栅更为密集，并在前保险杠下方加入蓝色饰条，彰显新能源身份。雾灯采用了全新的设计造型并加入LED光源。
动力方面，领动插电混动版采用代号G4LE的1.6L发动机+永磁同步电机组成的插电式混合动力系统，其中，发动机最大功率77.2千瓦；电机的最大功率44.5千瓦，峰值扭矩170牛米，纯电工况续航里程可达85公里。
新车基本延续了全新朗逸汽油版的造型，不过作为纯电动车，其前格栅采用了更加密闭的设计。而前格栅上的“e-LAVIDA”标识也表明了新车的身份。在前包围上，电动版朗逸也做了一定调整，与e-Golf接近的设计使其看上去更加精致。
动力方面，朗逸电动版采用永磁同步电机，最大功率100千瓦，峰值扭矩290牛米，最高车速为150km/h，NEDC综合工况续航里程为278公里。动力电池为三元锂电池，在快充模式下，40分钟可将电量充至80%，用慢充模式充电需5.5小时可将电池充满。
雷诺K-ZE量产版车型基于雷诺-日产联盟共享的电动车平台打造，其设计基本延续了K-ZE概念车的造型，封闭式中网造型独特，从中央的雷诺LOGO延伸出的线条延伸至两侧大灯，分体式灯组设计让大灯与日间行车灯都具有较高的辨识度。
动力方面，K-ZE支持快充和慢充等多种充电模式，续航里程超过250公里。其中，快充模式下从0%充到80%的电量用时为50分钟，慢充模式下4小时即可充满。
北汽新能源EU7的外观风格类似EU5，可视为北汽绅宝智道的纯电动版，EU7的封闭式格栅配合两侧配合狭长的大灯组、下方C型日行灯，十分凶悍、大气。车身侧面一根腰线从前轮眉处直贯穿至尾灯组，营造出紧凑、运动的视觉效果。EU7定位中型车，轴距达到了2,785毫米。
尾部方面，一根粗壮的镀铬饰条将两侧的尾灯组连接，拉宽了该车的横向视觉效果。同时，凹凸有致的保险杠两侧加入C型装饰，与车头呼应。动力方面，EU7搭载一台最大功率为160千瓦的电机，三元锂电池组的能量密度为144瓦时/千克。
新车基于广汽新能源第二代纯电平台打造，是品牌首款中大型纯电动SUV，轴距达到2900毫米。其借鉴了在2018年北美车展亮相的ENTRANZE概念车的设计元素，整体外形颇具科技感。
动力方面，其将搭载一台由日本电产汽车马达(浙江)有限公司所生产的型号为TZ180XYA1201的永磁同步电机，其最大功率为135千瓦，电池组搭载的是三元锂电池组。在续航及性能方面，官方公布的数据是NEDC综合续航将超过600公里，百公里加速时间为3.9秒。
EX6是威马旗下第二款新车，产品定位高于此前上市的EX5。新车的设计与此前发布的概念版保持高度一致，其延续了EX5的家族化设计风格，前脸造型十分简洁，两侧为狭长的大灯组。在前保险杠两侧，还融入了品牌LOGO的装饰。相比于概念车，量产版车型采用了传统的外后视镜造型，其侧面看上去相比于EX5也要更加魁梧。
动力方面，根据工信部发布的车型动力信息来看，新车将搭载由博格华纳生产的型号为TZ242XS003的驱动电动机，并采用三元锂离子动力蓄电池，最大功率为160千瓦。
昂希诺电动版外观沿用燃油版车型的设计，前脸改为封闭式点阵中网并加入镀铬装饰，灯组被一条左右贯穿的镀铬饰条连接，全新的保险杠造型突出了车辆的运动性。
昂希诺电动版的车身尺寸为长4,195毫米、宽1,800毫米、高1,580毫米，轴距为2,600毫米；可选装LED灯源、多前保险杠式样、镀铬外门把手、普通天窗和双色车身。动力方面，新车搭载一台最大功率150千瓦的驱动电机，配备悦达新能源或宁德时代的三元锂电池，最大续航里程可达到500公里。
根据“东风雷诺2022愿景”，企业计划在2022年之前推出9款车型，其中包含3款电动车。作为首款为中国市场研发的电动车，K-ZE于2019年上海车展首发亮相，正式开启东风雷诺新能源市场布局。近日，网通社从东风雷诺内部人士获悉，K-ZE将于9月5日开幕的成都车展上正式上市。新车将在东风雷诺位于十堰的工厂生产，未来会出口到全球市场。
在不久前开幕的深港澳车展上，宾利汽车在新能源领域的首款车型——添越插电混动版正式在华上市，售价为219.7万元。值得注意的是，国内新能源汽车市场的迅猛发展，也是推动宾利打造插电混动版车型的重要因素之一。日前，宾利汽车中国内地及香港、澳门执行总经理安睿轲先生先生与网通社进行了沟通，并对中国市场的重要性、未来产品规划等方面进行了畅谈。
在今年的上海车展上，丰田汽车发布了C-HREV和奕泽EV两款纯电动车，并计划于明年推向市场。日前，网通社从官方获悉，丰田汽车计划从2020年起推出10款全新纯电动车，其中包括6款基于e-TNGA架构打造的全球车型。此外，到2025年，丰田汽车旗下所有产品均将拥有电气化版本(至少是混合动力车)。
近日，网通社从北汽新能源官方获悉：企业5月销售新车9,009辆，同比下滑49.6%；1-5月累计销量为39,087辆，同比下降19.83%。1-5月，企业的产量达到5,236辆，大幅下滑86.60%。产品规划方面，EC5将于本月正式上市，另一款EU7将于7月正式上市。
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