小编： 由于各种因素，纯电动汽车乘用车市场占的比重越来越多，各式各样的新势力造车品牌想趁此机会对传统车企实现“弯道超车”，但是要想实现这个“梦想”，仅靠一纸PPT是远远不够的
由于各种因素，纯电动汽车乘用车市场占的比重越来越多，各式各样的新势力造车品牌想趁此机会对传统车企实现“弯道超车”，但是要想实现这个“梦想”，仅靠一纸PPT是远远不够的。
氢云链认为，要想获得消费者的信赖，更需要的则是深厚的底蕴以及长远且正确的目光，但这恰巧是很多新势力造车品牌所缺失的；不过，相比传统造车品牌，造车新势力在续航里程这方面就表现的很好，可以说做到了一骑绝尘。
据相关数据统计，在电动汽车续航里程排名前十电动车型中，新势力造车就占据了60%，其中Model 3Model X占据前三名；而小鹏G3、威马EX56等车型也紧随其后。
外观方面：Model S的外观设计前卫、简洁并富有科技感；但随着时间的推移以及近些年来新能源车的“井喷”式发展，特斯拉身上的“未来感”正逐渐被削弱。虽然没有了刚诞生时的惊艳，但仍旧忍不住多瞟两眼。
车身尺寸方面：的长宽高分别为4979/1964/1445mm，轴距为2960mm，车身结构为5门5座掀背车。整车乘坐感受较为舒适，掀背式的尾门提升了后备厢处的灵活度。
内饰方面：特斯拉旗下车型向来给人以简洁、清爽的感受。Model S的绝大部分车辆设置以及娱乐系统操作等都集合在中控台上抢眼的17英寸大屏内，并且仪表盘也为全液晶。直观与简洁是特斯拉一直所追求的，实际体验也较为不错。
科技配置方面：新款Model S升级后的自适应悬架系统具备安全自适应阻尼，可实现快速响应，该悬架软件系统完全由特斯拉自主开发，使用预测模型，来判断如何根据道路、车辆速度以及其他车辆以及驾驶员的操作来调节阻尼。
动力方面：全系为前永磁/同步电机+后交流/异步电机的布局形式，工信部综合纯电续航里程为650km，数据上优于Taycan不少。虽然保时捷TaycanTurbo S可以在2.8秒内完成0-100km/h的加速，但是其表现还是略逊色于Performance 高性能版的2.6秒。
而在，传统车企方面，比亚迪唐EV、比亚迪秦Pro EV、广汽新能源Aion S和东风风神新能源E70则代步国内新能源车企的高续航新能源代表；
此外，广汽新能源Aion家族首款SUVAion LX目前已经预售，NEDC最大续航达到650km，依照这样的续航能力，有望超越Model 3排名第二。
外观方面：新车使用了AionS“同款”封闭式的“穿云箭”前脸。中网镀铬装饰条与灯组相连，拉宽了整体车头的视觉效果，T形点亮后极具科技感。车身侧面，新车采用悬浮式车顶设计，较大倾斜角度的D柱，营造出溜背式的车身。车尾方面，贯穿式尾灯非常的粗壮，点亮后视觉效果出众。
车身尺寸方面：长度和高度为4786/1935/1685毫米，轴距为2920毫米，超过了奥迪Q5L，再加上“鲸鱼空间”的设计,AionLX在空间方面应该具有良好的性能。
内饰方面：新车将采用双联屏的设计，此外，同样也搭载了双辐式多功能方向盘，并采用旋钮式的换挡机构。
科技配置方面：Aion LX打破了传统CAN线G技术的以太网整车架构，搭载广汽集团最新的ADiGO智驾互联生态系统（ADiGO自动驾驶3.0系统+ADiGO智能物联系统3.0）；其中ADiGO自动驾驶3.0系统的搭载量产，造就了全球首款L3级自动驾驶汽车。
动力方面：AionLX宣布推出两款型号，配备来自日本电产汽车电机的电机。根据工业和信息化部的数据，新车的最大功率为135千瓦（184马力）和150千瓦（204马力）。值得一提的是，AionLX的综合续航里程也超过600公里，无需担心电池续航时间。此外，新车还配备了由“广汽”新能源开发的“三合一”集成电驱动系统，不仅减轻了20％的重量，扭矩减少了20％，而且还增加了14％的动力。0-100km/h的加速时间仅为3.9秒，性能非常强。
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至于车展好不好看，似乎已经不是车企最为关心的问题，更为重要的是，在剩下的一个多月时间里，能不能完成今年的销量目标。[详细]
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