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展开全部当然是跑车之王，无论动力还是操恐性，都是最强的，有些时候我们不能只看价钱不看实际性能和潜力，我们拿911系列的997TS来说吧，这在保时捷的家族里只能排老四，我们拿它和法拉力的老二ENZO（老大是FXX）对比，ENZO百公里加速3.6秒，而价钱只有ENZO五分之一的997TS为3.4秒。
另外操控性也是保时捷一直以来的强项，保时捷的设计水平要比法拉力强，保时捷的历史更悠久，保时捷红的发紫的时候法拉力刚刚建厂，当年F1的霸王是保时捷，那各时代法拉力还是无名小卒，只可惜后来F1不让用涡轮增压了，所以保时捷才退出。保时捷的设计理念是为做跑车中的赛车，而不是法拉力的为作跑车中的艺术品。保时捷当家的技术水平对置发动机所带来的重心特性可不是ENZO碳车身所能超越的。
所以形象点说，法拉力的车都是跑的很快的艺术家，而保时捷都是跑的更快的运动员~
而且，最能得取玩车人给保时捷分数的原因是，保时捷好改装，专攻保时捷的改装厂全球N多，著名的有泰赫雅特、金巴拉、哈马安、RUSING等等，而且保时捷也很好改，尤其是997T系列的车稍微改改就能跑到3秒以下向F1问鼎。而且恐怕新一代997GT2原装就能跑2.X秒~而法拉力几乎改不了~能改也都是很有限的改装，毕竟是艺术品~本回答由娱乐休闲分类达人 郭宝胜推荐已赞过已踩过你对这个回答的评价是？评论收起
展开全部保时捷的发展并非从1948年生产跑车开始, 应该追溯到上个世纪初,也就是从费尔南德·保时捷教授开始他的设计和研发起算。
保时捷1875年出生于奥地利，1890年就开始了从事电动车的开发工作。保时捷在1899年已经发明了电动轮套马达，在第二年的巴黎国际展览会上，他已经名扬四海。1906年，保时捷转到戴姆勒车厂的奥地利分公司,担任技术总监。在接下来的十数年中，他设计了多款具有划时代意义的新车，如戴姆勒———奔驰的SS和SSK运动车、汽车联合公司的大奖赛车等。1923年保时捷晋升为戴姆勒总厂的总工程师。
1931年3月6日，保时捷在几位投资者的帮助下，和儿子费利·保时捷在德国斯图加特建立了一家设计公司，专门开发汽车、飞机及轮船的发动机，名为“保时捷博士股份公司”。1935年，著名的“甲壳虫”诞生。期间，保时捷也为奥迪设计了3款高性能赛车，这几款赛车也被认为是保时捷跑车的前身。
第二次世界大战结束后的1946年，保时捷在一对儿女的辅助下，以“甲壳虫”为基础，共同着手保时捷汽车的研发工作，由于父子俩对性能皆有难以言喻的狂热，因此第一部自行研制的保时捷汽车自然是一部以性能著称的跑车,这即是1948年面世的Porsche356。如同日后推出的保时捷跑车一般,356拥有轻巧的车身、低风阻系数、灵活的操纵性能及气冷式发动机。这些特性使它与众不同。
后来，在911的基础上衍生出多种车型，而每一车型的出现，都引起轰动。特别是在1983年的法国勒芒汽车24小时耐力赛中，除第9名外，前10名中另9名全被保时捷跑车包揽，保时捷汽车由此获得了“跑车之王”的美誉。
1989年，经典的911 Carrera2问世，它配有新型手动/自动一体化变速箱。1993年底特律车展上，保时捷推出了一个全新的研究成果———一辆安装了中置水平发动机的敞篷车Boxster。同年，保时捷还推出了改型911，这辆车除保时捷车标以外与1963年的911毫无相同之处。
1994年保时捷推出了跑车中最强劲且排放最干净的911Turbo。1996年Boxster被推向市场，一上市便引起热买。它是一款两座、两厢且潜力巨大的车型，Boxster使保时捷品牌的市场大大年轻化。
1997年新款911 Carrera Coupe变得更快、更安全、排放更干净且更加强劲有力。除此以外，它比它的前身车型更加轻巧。另外，它还运用了水冷引擎、六气缸及四阀门技术。
1998年911的演变在新型敞篷车上得以延续。整体的电动车顶开、关可在20秒内完成，硬顶成为标准配置。一款新型四轮驱动式保时捷911在1998年秋季问世———新型911Carrera4两座敞篷车，它分为双门跑车和敞篷车两种型号，并配有保时捷稳定管理系统。
展开全部法拉力才是，布加迪更好提速0-100KM 比F1还要快已赞过已踩过你对这个回答的评价是？评论收起
展开全部911的历史在跑车中算长的了，属于保时捷名下的元老级车型。而且价格相对与同级别跑车来说比较低，再加上保时捷的品牌效应，所以说911是跑车之王是当之无愧！已赞过已踩过你对这个回答的评价是？评论收起
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