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展开全部我就通俗地介绍一下,以前是靠发动机输出动力后靠变速器减速后由传动轴带动螺旋桨,这传动轴是钢的,笔直一根,还不能太长,这就限定了动力舱的布置位置必须离螺旋桨近,还得在船舶底部,噪声大.而且这传动轴总还有点长度,得穿透好几个舱室,还要转,不利于水密舱的密封.同时变速器的传动损耗大,维护要求高.由此可见,缺点是不少的,虽然通过把发动机装在一个可振动的平台(浮筏)上减少对舰体直接传递振动噪声,变距螺旋桨,在船倒行时不必使其倒转,以此减少变速器的复杂化等措施,仍不能解决损耗及安全等问题,这才引进了全电推进.
这种方式就是发动机直接带动发电机,再由电动机带动螺旋桨,这样问题基本都解决了.发动机可以安装在舰上任何地方(当然要保证线路不能太长,确保损耗低),方便了设计,现基本布置在中间船体防护最好的地方,没有了传动轴这活动部件,就可以将安装在浮筏上的发动机再增加隔音措施,电缆是软的,随你怎么弯,而且不是活动部件,在穿过舱室可以做到完全密封,保证了水密隔舱的使用.变速器取消了,电动机调节转速很方便,反转也很方便(调节电源相位).而且少了传动轴变速器这些大家伙,船体空间利用率也提高了.现在舰上设备用电量剧增,统一了能源方式,所以全电推进是未来了发展趋势,坦克装甲车辆也不例外.已赞过已踩过你对这个回答的评价是？评论收起
展开全部与常规的比较，都有发动机，全电推进就是发动机带动电动机，电动机发电供应全舰系统，然后用电力带动螺旋桨推进。。。常规的是发动机带动减速器，传动轴，然后到螺旋桨。。。。概念是很好。。。就是好看不好用。。。优点是噪音小，有利于隐身设计。第一是ddG排水量比055大3000吨，但是装载的导弹还少了几十枚。第二是，电力系统不稳定。导致很多新设备都没法儿装上去，几次巡洋都没电趴海上了。。。跟F117是一路的坑，原计划定三十几艘，结果才3艘，国会老爷就不要了，一艘造价70亿美金，那时尼米兹核动力航母才40亿。。已赞过已踩过你对这个回答的评价是？评论收起
展开全部舰船电力推进是指采用电动机直接带动螺旋桨推动舰船行进的推进方式,它可以用于水下潜艇和各类水面舰船的航行推进。舰船综合电力推进系统(又称舰船综合电力系统)则是指由共同的发电机组产生大功率的电力,同时满足舰用所有负荷—推进系统、日用负载、传感系统以及舰载武器需要的一种全电力系统。这种全新的设计方案可以大大降低振动噪声,提高舰艇的战斗力、生命力、降低费用,是海军高新技术装备发展的重要方向。
与目前各国采用的传统推进设计相比，DD(X)驱逐舰采用的综合电力系统(IPS)及电力推进装置是最具革新性的，新电力系统淘汰了辅助系统和传统系统需要的水力系统，连接螺旋桨的将不是推进轴，而是电缆。与传统推进、动力方案相比，DDX节省了大量空间，更有利于空间布置，对电能的利用率更高。由于采用永磁电机，对磁性鱼类和水雷有更好的防御。已赞过已踩过你对这个回答的评价是？评论收起
展开全部舰船电力推进是指采用电动机直接带动螺旋桨推动舰船行进的推进方式,它可以用于水下潜艇和各类水面舰船的航行推进。全电力推进系统(又称舰船综合电力系统)则是指由共同的发电机组产生大功率的电力,同时满足舰用所有负荷—推进系统、日用负载、传感系统以及舰载武器需要的一种全电力系统。这种全新的设计方案可以大大降低振动噪声,提高舰艇的战斗力、生命力、降低费用。已赞过已踩过你对这个回答的评价是？评论收起
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