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展开全部其实大哥这个也不能怪我们的航空发动机研究人员。都加都知道，现在真正的航空发动机强国主要是俄罗斯和一些欧洲的发达国家，欧洲一直是航空工业的领跑者，尤其是美国。而俄罗斯则主要是继承了前苏联的航空科学技术。
第二个是与中国的教育有直接关系，中国的教育（我个人认为）扼杀了中国人创新思维，我们的教育和孔孟时期没有太大变化。
第三个中国没有很好的利用自己在改革之初的有利国际形势，没有创造出好的环境把更多的人才留下来，也很少引进其它国家的人才。
不过我觉得现在还好吧，现在我们的经济实力上去了，所以我们有资本发展航空发动机了。但是我们落后所以只能从刚开始的引进-研究-复制-创新，这是我们国家的思路。我们现在正处在复制与创新的过渡期，从近年中国航空飞机发展可以看出（J10、J20、以及国产大飞机即将下线），我们马上就会进入全新的创造期。
现在我们与西方的差距已经远远缩小，所以我们要有信心有勇气向前！向前！向前！本回答由提问者推荐已赞过已踩过你对这个回答的评价是？评论收起
也没有说没发展起来啊！你说的50年，实际发展时间就20多年，最近几年发展速度很快，市场份额也很大。
航空发动机作为飞机的心脏，被誉为“工业之花”，它直接影响飞机的性能、可靠性及经济性，是一个国家科技、工业和国防实力的重要体现。目前，世界上能够独立研制高性能航空发动机的国家只有美、英、法、俄、中等少数几个国家，技术门槛很高。
航空发动机行业具有高技术，高投入、高风险、高壁垒的特性。研发普通单台发动机的投入在10-30亿美元，时间周期10-15年。从60年代开始，全球主要制造商和供应商不超过25家，全球航空发动机制造主要集中在欧美发达国家的公司，美国的通用和普惠、法国的斯奈马克和英国的罗罗是目前全球最大四家航空发动机巨头。
前瞻产业研究院发布的《2014-2018年中国航空发动机行业深度调研与投资战略规划分析报告》数据显示，2011年，全球航空发动机市场规模约750亿美元。其中中国航空发动机市场产值仅为200亿元人民币(约合30.76亿美元)。
在世界航空发动机市场格局中，虽然中国的飞机发动机制造水平和市场份额均远远落后于欧美发达国家，但近年来我国航空工业快速发展，各种先进战斗机不断研制出来，如歼20隐形战斗机成功试飞。但同时必须看到，我国航空发动机制造落后严重制约着各种新战机装备，长期依赖于国外航空发动机对中国的国家战略安全形成巨大的威胁，航空发动机目前成为中国迫切需要解决的难题之一。
统计数据显示，2011年，中航发动机公司的航空产业营收约200亿元，仅是国内年均千亿航空发动机市场需求的1/5，未来仍有广阔成长空间。从市场结构来看，中国目前生产的几乎全部是战斗机发动机，干支线运输机，而相关的民用发动机市场空间广阔，且尚未涉及。
前瞻产业研究院航空发动机行业研究小组分析认为，预计未来10年，我国军民用航空发动机市场规模超过年均市场规模超过1100亿人民币，其中800多亿为民用市场、300多亿为军用市场。
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