小编： 汽车，不管是作为工薪阶层日常的代步工具，还是富豪们纯粹用来玩乐的奢侈品，它都与人类一样，逃脱不了“生老病死”的循环
汽车，不管是作为工薪阶层日常的代步工具，还是富豪们纯粹用来玩乐的奢侈品，它都与人类一样，逃脱不了“生老病死”的循环。逐渐成为人们新宠的二手车，在它的“一生”中，更是在不同的时期，各有不同的市场价值，以及不同的保养重点。因此，只有了解不同车型在各自生命时期中的特点，才能更好的选购心仪的二手车，并在它们的有限“生命”里，发挥其最佳性能。
一般而言，目前二手车市场上，已经越来越多一年甚至几个月的车辆。它的出现，不外乎是以下几个原因。一是“盲婚哑嫁”的现象日渐增多。据华南汽贸广场总经理梁光杰介绍，一些车主在买车前，连该车型到底有何优缺点，自己心目中需要的车型与现实情况符不符合，都完全不了解。他们只是看到广告吹嘘其性价比多么高，订购热潮如何高涨，就盲目地加入订购的行列中。等到与爱车亲密接触后，才发现“性格不合”，于是，趁早“分手”了事。二是车主喜新厌旧的心理极其严重，刚刚买了一辆中意的车型，可是才几个月，随着新车型的频繁上市，价格整体跳水。他们发现，个别车型只要再加多一点费用，配置就完上了一个档次，这就容易使一些头脑发热的车主移情别恋，另觅新欢。因此，这几种情况下的二手车，基本上在车况上没有什么问题，而且它还可以继续享受新车商家的保用期。这时，新车主购买时主要应注意过户方面的问题，特别是它的“保险”期限。
由于这个车龄的二手车价格比起新车有明显差异，而且车辆已经度过了磨合期，正处于它生命的巅峰期。只要进行常规保养，基本上“健康”不成问题。所以，很多人都对这种“青春活泼”的车型喜爱有加。但由于原车主的购买意图不一，如果从里程表明显看出，它是属于使用较频繁的车辆，新车主购买后，就要视情况适当更换配件，尤其是一些易损件。
比如说，需要更换新的刹车片刹车片是驾驶安全的首要因素，它大概在两年左右就会磨尽。还有就是减振器。车辆到了这时候，跑起来可能没有新车那么平稳，检查减振器是必不可少的。减振器是悬挂系统的一部分，如果其弹簧弹性出现问题，在高速行驶时就会抖动得很厉害，雨天行车时更为危险。此外，燃油泵也不应忽视，两年多的车辆，燃油泵也该清洗甚至更换。
这个年龄段的二手车价格更加便宜，特别是一些原价二三十万元的中高档车，跌价尤其明显，有的甚至二十万不到就可以买到。虽然上了年纪，但是它们只是因为新车款在外观、配置上，更加符合人们的时尚追求，所以才逐渐淡出人们的视野。它只需要合理、适时的保养，在性能上完全不会逊色于新车型。有些买家就喜欢这种“半老徐娘，风韵犹存”的车辆。
车到中年，也可以适当地“进补”了。通常，它的一些配件会出现松动现象，这包括车内的各种橡胶管、车盖底下的一些部件等。如正时皮带，车跑了7、8万多公里以上，应该及时更换正时皮带。一般车辆更换一次正时皮带大概需要几百元，贵一点的可能要一两千元。否则，车辆正时齿形皮带断裂后，会造成发动机内部气门损坏。橡胶管也要留意，这个车龄的车子如保养不好，会出现漏黑油、漏水的问题。橡胶管用旧了，总会出现老化问题。还有水缸，5年左右的车辆，水缸会被里面的化学物腐蚀，有些车辆的水缸开始漏水，因此需要及时更换。轮胎到了这个年龄，在公路上跑动久了，橡胶会越磨越薄，当然也应该多加注意。
总体而言，十年左右的高龄二手车，即使当年红极一时，此时成为“白头老妪”，身价自然一落千丈。不过，对于不同车型来说，也可以有所取舍。对众多日系车来说，虽然平时毛病较少，但是到达这个年龄后，特别是行驶上二十万公里，除发动机可能不用大修之外，其它各方面都已经“病入膏肓”;相比之下，不少高龄的欧洲车和美国车系，平常总是“小病”缠身，但在使用八、九年之后，仍然只需小修小补。
当然，如果保养得当，有些老龄车还能“健步如飞”。可是毕竟到了这把年纪，在它的3、4年时更换过的小零件，也很有必要再换一次(例如减振器)。除此之外，大部分自动挡的车辆，也应该在这个时候维修自动变速箱。自动挡车型的变速箱构造比较复杂，仪器精密，在驾驶自动变速的车辆时，要想它在寿命期内行驶自如，车主就必须多用心，让不同排挡交替使用，以延长变速箱的使用期。
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