小编： 在很多车主眼里，德系车的底盘扎实牢靠，一说到日系车的时候就拿德系车的底盘来抨击日系车，说日系车铁皮薄等等
在很多车主眼里，德系车的底盘扎实牢靠，一说到日系车的时候就拿德系车的底盘来抨击日系车，说日系车铁皮薄等等。
其实很多车主并不知道，在汽车底盘研发方面，德系车并没有我们想象的那么神话，至少在法系车底盘面前，德系车是不敢肆无忌惮的吹嘘。
法系车这些年在国内过得不是很好，这并不是说它的产品技术不行，相反法系车在某些设计方面还是很超前的，当然有时候它也会有些反人类的设计会让你抓狂。
雪铁龙这个品牌是法系车的代表之一，旗下C5这款车型不知作为老司机的你是否有过驾驶，相信驾驶过C5这款车的老司机会被它的底盘调校所折服。
我们暂且抛开性能和品牌的光环，雪铁龙C5的底盘调校并不逊色于宝马5系，也正因如此，它有着大师级底盘的称号。
确实，法系车在国内的销量还不如韩系，更不能与如日中天的德系相比，法系车是输在了营销模式上，并非技术上。
法系车刚进入国内的时候，在销量上与大众相差不多，后来依仗自己在某些方面的优势，对车主的建议与投诉爱理不理。
就拿当时销量最好的标志307来说，这台车在设计上是有缺陷的，标志307在保养的时候，空气滤盒上有个螺丝，简直就是修理工的噩梦。
但这些对于车企来说貌似无关紧要，也并没有因为车主们的建议而做出改变，这也为后来销量暴跌的原因之一。
还有就是当众多合资品牌在做产品升级时，法系依然无动于衷，当其它合资品牌都将变速箱升级到6AT的时候，法系还在用祖传的4AT，虽然够用，但消费者并不买单，这又为后来的销量暴跌埋下了伏笔。
汽车市场有着它自己的规则，当某个品牌被人们认可的时候，会产生一种蝴蝶效应，它会越卖越好，就好比广大车主都知道大众汽车烧机油，但它依然卖得很好。
当某个汽车品牌卖得多，市场保有量就大，市场保有量大了它的保值率就高，反之保有量少了也会间接影响新车的定价。打个最简单的比方，当你去买一件商品，明知道这件商品严重贬值，你还会去购买吗。
就像雪铁龙C5这台车，我们都知道它是一台好车，当时新车落地20万人民币，后来因为销量不佳，直接停产，现在两年多车龄的雪铁龙C5也只能买8万多人民币，真是亏大了。
正所谓冰冻三尺非一日之寒，当法系车回过神的时候发现，虽然国内汽车市场越来越繁荣，但是留给它们的时间不多了。
在此我也想说一句，不管你法系或者其它品牌有多么牛叉的技术，请放下你那愚昧的高傲，你不尊重国内市场规则，必定会有其它车企来代替你，你并没有你想象的那么重要。
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