小编： 话不多说，今天我们的盘点就是要为大家带来下一周将会上市的全新汽车产品，它们覆盖了小型、紧凑型轿车以及紧凑型SUV市场
话不多说，今天我们的盘点就是要为大家带来下一周将会上市的全新汽车产品，它们覆盖了小型、紧凑型轿车以及紧凑型SUV市场。准确一点来说，是整个小型轿车市场的冠军级车型、国产紧凑型轿车市场的经典车型，以及紧凑型越野车市场的国家代表：
像长安逸动、荣威i6等车型一样，奇瑞也为艾瑞泽5这款经典轿车加上了PLUS铭牌，但在与长安逸动PLUS不同，艾瑞泽5 PLUS获得新铭牌之后，其同时获得了车身长度上的增长。
4680mm的车身长度已经超过了A级轿车市场中的大部分车型，包括朗逸、轩逸这些以空间见长的德系轿车都在这方面输给了艾瑞泽5 PLUS。尽管2670mm的轴距与艾瑞泽5仍是一致的，但以现款车来说，179cm的体验者已经能够获得1拳/4指的前后排头部空间，并保有2拳以上的腿部余量，这在一台家轿当中已够出色的了。
与此同时，艾瑞泽5 PLUS还会分为小艾、小泽两个装饰版本，尽管二者在视觉上都偏向于运动化。但相对而言，艾瑞泽5 PLUS 小艾采用的X型进气格栅与带鳍状扰流板的导流孔，仍会偏向于运动轿车方向；而艾瑞泽5 PLUS 小泽则在格栅与导流孔设计上更加规矩，五边形样式看上去会更加稳重，但立体感其实会稍强一些。
艾瑞泽5 PLUS初步呈现出来的视觉与消费对象是泾渭分明的，而且1.5L(116Ps/143N·m)、1.5T(156Ps/230N·m)两台发动机，在与5速手动变速箱/可模拟9挡无级变速箱相匹配后，仍十分明确的侧重于入门级家轿市场当中，这7.49-9.99万的价格区间也能够准确命中家庭与年轻消费者，这对于奇瑞来说就够了。
在已经连续多年统治小型轿车市场的情况下，本田终于还是决定将飞度分为两个厂、两个姊妹版本进行销售，广汽本田继续销售新一代飞度，而东风本田则获得了LIFE铭牌。
与本田FIT飞度一样，SPORT与CROSSTAR两个装饰版本也进入到了本田LIFE之中，在B站上的二次宣传已经到位了，而其主打的城市代步在偏向可爱的前卫视觉方向，也能很快为市场所接受，就是这一点本田LIFE就已经做好了顺理成章当黑马的准备。
在本田LIFE已经到店的情况下，车辆的首批销售并不会像思域等车型那样高高在上，而是会通过一些几千块的优惠礼包等方式进行低门槛销售，这无疑会让本身就有消费群体基础的LIFE具备更强的市场吸引力。
更何况，LIFE也注定是一台卖性价比的车型，131Ps/155N·m的1.5L自吸发动机也同属地球梦系列，它比大众EA211强劲得多，本田多年以来秉承的买机送车路线，看来也延续到了入门级市场当中。
与此同时，本田LIFE还会匹配6安全气囊、7.0英寸触控液晶屏、Honda SENSING智能驾驶辅助系统等等，这些都会让不同版本的车型满足各式各样的年轻消费者。此外，旧款飞度当中的魔术座椅也保留在了本田LIFE之中，它的空间利用率会明显优于同级别当中的小型掀背车，这也是许多家庭选择它代步的决定性因素之一。
把一台紧凑型非豪华SUV抬升到与CR-V、RAV4同样的价位，甚至于还会贵上几千块，但凡是有一家中国汽车制造商敢这么做都会被认为是作死。可现在的长城魏派偏偏这样做了，即便是如此，门槛达到17.58万还不优惠的坦克300却没有引得消费市场的群嘲。
坦克300的ORV身份自然是它最大的底气，前中后三把差速锁在四驱系统与分动箱的支持下，能够在复杂路况当中展现极为出彩的越野驾驶性能，低速四驱模式下的全地形系统、高速两驱与四驱模式下的辅助系统全关闭模式、通过电控单实现的分时四驱等等，都让坦克300拥有了越野满技能点。
此外，2.0T+8AT的组合也是令人满意的，227Ps/387N·m的动力参数在一台车身长度为4760mm的紧凑型SUV身上已经非常充沛了。动态环节，9.5秒的0-100km/h加速成绩放在越野车中，也是完全可以接受的，毕竟城市SUV当中加速算比较快的本田CR-V也就比坦克300快了0.2秒而已。
可别忘了，坦克300作为一台全系四驱的ORV，其10.25英寸双液晶屏、LED大灯+雾灯、远程车联网等等可都是标准配置，或许非承载式车体结构下的坦克300行驶在不平整道路上会稍微显得有点颠。可即便是用它完成城市内通勤驾驶也足以保持较高舒适度，周末还能开着去野外自驾旅行，说它是低价位的长城牧马人或是WEY版霸道也没什么问题吧。
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