小编： 2020年成为无比“寒冷”的一年，车市在2019年下跌的基础上整体继续下行，在这样的大背景下，车企们之间无疑展开了一场无情残忍的淘汰赛，有的脱衣裸泳，有的执着前行，也有的表现出色，状态已经完全回归，其中比较典型的就是吉利
2020年成为无比“寒冷”的一年，车市在2019年下跌的基础上整体继续下行，在这样的大背景下，车企们之间无疑展开了一场无情残忍的淘汰赛，有的脱衣裸泳，有的执着前行，也有的表现出色，状态已经完全回归，其中比较典型的就是吉利。
近日，吉利官方公布了9月的销量数据，总销量为126,365辆，环比增长约11%、同比增长约11%，至此1-9月总销量达到875,472辆，已完成132万辆年度销量目标的66%。
从产品线来看，吉利汽车包含有帝豪家族、远景家族、双缤系列、博越家族，星越、嘉际等种子选手，基本实现了在轿车、SUV、MPV等主流细分市场的产品布局，并且在个别主流细分领域中，吉利还进行了重点轰炸，比如在紧凑级SUV市场，吉利拥有博越、博越PRO、ICON和远景X6多款产品，在紧凑级轿车市场，拥有帝豪、帝豪GL、缤瑞等，进行了多重布局。
而除了传统的燃油车，吉利汽车旗下拥有帝豪EV500、帝豪GSe、帝豪GL PHEV等，还有几何汽车，几何A和几何C，也实现了新能源汽车市场的布局。
从覆盖的价格区间来看，吉利的产品实现了从5万元-25万元区间的价格覆盖，而高端品牌领克汽车的产品价格平均起步已经达到12万元以上，主要对手已经瞄准了合资品牌。
所以综合来看，无论是传统的燃油车市场还是新能源汽车市场，无论是低端市场还是高端市场，吉利几乎做到了全面无差别覆盖，丰富而又全面的产品布局，是吉利能够在市场上取得成功的主要原因之一。
平台架构方面，吉利近期推出了CMA超级母体的模块化架构，并打造了星瑞，技术实现进一步下放。
另外在发动机方面，吉利主力车型目前主要搭载1.5T和2.0T发动机，其中2.0T高功率发动机，最大功率达到175kW，峰值扭矩350N·m，参数表现已经不错。
11月中旬，“CMA超级母体”的首款车型星瑞将会上市，并且基于SEA浩瀚智能进化体验架构的领克首款纯电豪华轿跑，将于2021年实现量产上市。一方面，吉利继续深化自己的技术优势；另一方面，领克也将向着高端纯电汽车市场发展。所以吉利的未来，也是值得期待一波的。
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