小编： 受疫情影响，2020年一晃眼已经见底，在日常生活与工作中，想必每个人都绷紧了弦，但并不影响车企推陈出新，今年的车市也依旧热闹
受疫情影响，2020年一晃眼已经见底，在日常生活与工作中，想必每个人都绷紧了弦，但并不影响车企推陈出新，今年的车市也依旧热闹。从今天开始，我们将陆续为大家盘点2020年度新车，本期将介绍与点评十款国产重磅车型，看看他们都有哪些核心卖点，谁最给中国人“长脸”。
红旗H9)于今年8月上市，是一汽红旗最新推出的中大型旗舰)轿车，5137mm的车长、3060mm的轴距，配合恢弘大气的内外设计，气场完全不输德系同级豪车。从成都车展、北京车展、广州车展的人气来看，这车不光是中国人的骄傲，也吸引了大批老外围观，妥妥的“国货之光)”。
至于产品本身，主销的当然是搭载2.0T四缸发动机的版本，配合BSG轻混电机进一步强化了燃油经济性，动力储备也够用。但这台7速双离合变速器略拖后腿，换挡逻辑、驾驶感受比起相同类型动力总成的奥迪A6)差点意思。毕竟是一汽红旗首次涉足纵置双离合领域，调校和优化还有进一步空间，也可以理解。
作为国产SUV的“销量王”，第三代哈弗H6很好继承了前辈的“衣钵”，静态体验、动态感受依旧诚意满满，没什么黑点。而作为柠檬平台的产物，该车在车机系统和整车轻量化方面有了全方位升级，也正是从第三代开始，H6也算彻底摆脱了逆向的影子，真正成为一台正儿八经的“国货”。
至于大狗，虽然是全新车型，但这台车从首发至今就不缺热度，其中“炫酷”的车名无疑是吸引路人关注的最核心因素。虽然跟H6一样是同平台的承载式车身设计，官方将其定义为轻度越野车，更高的底盘配合更倾向越野的下包围，还是让其拥有了更出色的通过性。个人比较期待的是未来配2.0T发动机和四驱系统的版本，相信会成为15万以内的“工地好手”。
2020年我们要全面脱贫，展望未来什么样的车子最适合中国人？10万左右的价格，大空间六座设计，再配上时髦的内外设计和前卫的功能配置，这台五菱凯捷算是给小康家庭最好出行解决方案之一。
而站在厂商的角度，凯捷的出现也预示着五菱汽车有了明显“由商转乘”的趋势，面对越来越富足的生活，这也契合“人民缺什么，五菱就造什么”的品牌宣言，不知道是否戳中了你的诉求呢？
奇瑞汽车在众多自主品牌中一直地位比较特殊，虽然最近几年的影响力不如吉利、长安、长城等，但技术宅的“人设”一直没崩，特别是在第三代ACTECO 1.6T发动机服役后，其技术实力更是得到了同行与用户的一致认可。
这台瑞虎8PLUS是今年奇瑞汽车“王牌”，在延续1.6T+DCT动力总成出色动态体验和燃油经济性的同时，进一步针强化了静态品质，高端价值，名为“航空座舱”的内饰确实有了不输40万级豪车的质感。2021年，奇瑞第三代ACTECO 2.0T发动机也将服役，并在瑞虎8、星途、捷途旗下的高端车型上应用，其市场潜力也将被进一步释放出来。
本来商务MPV或者保姆车都是偏保守沉稳的设计思路，但从丰田埃尔法开始，这一系列的车子都开始“跑偏”，别克GL8、丰田塞纳、传祺M8大师版以及这台荣威iMAX都开始走激进运动路线，着实有点“反差萌”。
iMAX向我们展示了很多上汽荣威对高端MPV的最新理解，除了常规的电动侧滑门、独立座椅、全景天幕外，还额外配备了魔吧“Mofun”、魔屏“Mobar”这些新玩意儿，做工用料水平也都是上乘，静态体验还是有很多小惊喜的。至于动力部分，该车也首次采购了来自爱信的横置8AT变速器，足见厂商对其重视程度。
最近几年，自主车企对造SUV一直兴致盎然，高端轿车存在感较低，但这台吉利星瑞却给了喜欢轿车的消费者很多惊喜，A+级轿车定位配合出色的做工用料，让同价位的速腾、卡罗拉、名图等都显得非常寒碜。
而在硬货方面，星瑞完全延续了沃尔沃的Drive 2.0T发动机，虽然是190马力的低功率版，但毕竟达到了2.0L的排量，比同级1.4T、1.5T发动机还是厚道得多。比较遗憾的是，这车用的是双离合变速器，如果跟领克系列一样用爱信6AT，相信会成为15万以内国产家轿的绝对王牌。
在国产越野车中，近期热度最高的当属坦克300车型，该车基于长城最新开发的“坦克·WEY”平台，这台4720mm车长、2750mm轴距的坦克300是该平台的首款车型，且预售价仅17.58万起（适时四驱），比H9便宜得多。
在硬货方面，非承载式车身、多连杆整体桥后悬、选装分时四驱、前后差速锁以及坦克转弯等也赋予该车远超同价位车型的越野能力。整体来看，这种既有都市SUV品质感，也有丰富越野装备的“新玩意儿”会是未来国产越野车的重要趋势。
稍微关注一点新能源汽车的消费者，对今年这台汉EV想必都耳熟能详，近5米的车长、0.233Cd的风阻、最高605km的续航着实让同价位的特斯拉Model 3汗颜。另外还有刀片电池技术带来的杰出安全性，也是汉EV和未来比亚迪新能源汽车的核心竞争力。
得益于“王朝系列”的出色表现，比亚迪在新能源汽车市场愈发强势，特别汉EV的出现更是让人感觉，新能源汽车确实有了动摇燃油车根基的硬实力。从目前新能源汽车市场格局来看，比亚迪汽车是为数不多只靠新能源汽车就能顶住国产特斯拉压力的民族品牌，着实让粉丝们倍感欣慰。
如果你家里已经有一辆燃油车，但不够一家人使的，那么这台五菱宏光MINI或许是大多数人的第二辆车最优选，3万左右的价格或许是三代同堂家庭仅一个月的收入，却能解决五年内出行需求，什么接送小孩，买菜购物或者郊区自驾，宏光MINI都是最佳“小伙伴”，再也不用坐两轮电动车日晒雨淋。
不过需要注意的是，售价2.88万元的乞丐版配置也确实寒碜，没有安全气囊就算了，居然连空调都没得，冬天/夏天坐在这车里想必体验会不那么美好。
从产品各项数据来看，小鹏P7定位与比亚迪汉EV有些相似，价格也差不多，主打后驱的产品属性让其与“油改电”划清界限，706km的续航里程是个不小的惊喜。当然，作为新能源汽车领域的新选手，其品牌影响力还有待进一步沉淀。
今年广州车展，小鹏P7还首次推出的采用“剪刀门”的鹏翼版车型，配合四门轿跑的设定和骚绿色的车身，着实让现场观众惊艳了一把。就市场而言，这台P7确实给小鹏赚足了眼球，但想要真正在纯电动汽车市场站稳脚跟，或许还需要一台相同风格，但定位更低，价格更便宜的B级或A级轿车。
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