小编： 根据乘联会数据，2020年中国乘用车全年销售1928.8万辆，同比去年下降6.8%
根据乘联会数据，2020年中国乘用车全年销售1928.8万辆，同比去年下降6.8%。其中，上汽大众全年累计售出150.55万辆新车，下滑24.79%。
而为了改变这一局面，上汽大众也是准备了较为激进的2021年新车阵容，其中就包含新款的上汽大众途昂中期改款产品。
途昂最早在2017年3月登陆国内市场，在所有的合资品牌国产车型中，彼时，途昂凭借超过5米的尺寸，成为同级中尺寸最大的产品，其销售表现也水涨船高。
而事实上，上汽大众途昂是基于模块化MQB B平台开发，从产品开发源头上讲，还是非常具有竞争力的，同时，随着原型车途昂产品的成功，在2019年5月份还上市了基于原型车开发的轿跑产品，即途昂X。
不过，原型车途昂目前上市也已经快4年，而目前在这个市场中，同尺寸水平的别克昂科旗、福特探险者等产品不断增多，途昂的优势地位显然已经不再，急需要推出中期改款产品来进一步提升竞争力。
上汽大众途昂中期改款已经在近期于工信部网站上正式进行了公示，而产品上市计划也在近期。
首先，是外观方面，相比现款，新款途昂采用了全新的前脸设计，头灯造型发生改变，但大灯与格栅依然采用一体造型，整体视觉效果非常的大气、魁梧。
侧面，新款途昂保持了现款方正造型，依然有大尺寸的视觉轮廓感，而且，空间性优秀。
尺寸方面，新款途昂长宽高为5052/1989/1773mm，轴距为2980mm。可见，相比现款，尺寸长度进行了小幅升级，但是宽度和轴距依然维持，保持了合资车型中期改款的一贯策略，预计实际座舱空间不会变化太大。
动力方面，目前申报的车型，新款途昂仅为2.0T版本（现款动力），最大功率220马力。后续，也可能还有高马力版本的动力进行申报。
选装配置方面，提供17、18、19、21英寸等多种轮圈，同时，除了常规的前排气囊、侧气囊及气帘外，后部还有侧气囊。
该车型未来能有怎样的市场表现，我们也确实非常好奇，对其后续动向将持续关注。
（车庸，车企研发主管，多年从事品牌战略、产品研发及市场分析等工作，擅长挖掘行业热点及趋势。欢迎大家关注车庸，在下面留言，方便进行深入讨论~）
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