小编： 在连续三个月登顶宽体轻客行业单品销量冠军之后，上汽大通试图再一次以“大通速度”征服行业和消费者
在连续三个月登顶宽体轻客行业单品销量冠军之后，上汽大通试图再一次以“大通速度”征服行业和消费者。
8月28日，上汽大通MAXUS一口气发布了高阶纯电轻客EV90、V90运杰版、V80PLUS城市版与V80城配王四款新车，同时覆盖了新能源车领域与传统燃油车领域。
这样“四箭齐发”的阵势，让人看到上汽大通雄厚的产品实力同时，也让行业感到其意欲改写国内轻客格局的野心。
数据显示，今年7月，上汽大通旗下轻客的销量已然占据着国内宽体轻客市场31%。这意味着国内每卖出三辆轻客，就有一辆出自上汽大通。
而面对快速迭代的用户需求，上汽大通也通过焕新升级的宽体轻客战略布局，努力为行业树立轻客产品的新标准。
事实上，在上汽大通有限公司总经理王瑞看来，公司之所以能在宽体轻客市场获得快速增长，主要是得益于产品层面的快速布局，以及灵活的市场适应性。
正如在这个充满各种不确定性的2020，我们看到了大通轻客不仅可以化身负压救护车奔赴抗疫一线，也可以变身“摆摊神车”助力“地摊经济”。
此次上市的纯电轻客EV90、V90运杰版、V80PLUS城市版与V80城配王等四款全新的宽体轻客车型，价格从10万至22万元，分别瞄准城市物流、配送以及9座版乘用化市场。
不断拓宽轻客市场边界的背后，到底蕴含着上汽大通怎样的一种产品策略？同时“大通速度”又将能助其以怎样的姿态持续引领行业发展？
通过四款新车的上市，上汽大通期望能覆盖不同的细分市场，助推销量进一步攀升。
首先，作为本次四款新车中售价最高的一款，高阶纯电轻客EV90是上汽大通MAXUS具备里程碑意义的一款战略产品。它将寄望为用户带来前所未有的全新产品体验同时，为上汽大通开创全球新能源宽体轻客市场新格局。
EV90在安全、性能、网联和创享四大领域进行了重新定义，全方位演绎了上汽大通在新能源化、智能化、定制化、乘用化等方面的努力。
例如在消费者最为关心的电动车安全上，EV90则是按照全球最严苛的欧盟碰撞法规标准进行开发，进行了273项防撞、防火、防水的严苛试验测试，成为中国唯一经过欧盟认证的新能源宽体轻客。
此外，EV90还具备6安全气囊、ADAS智能驾驶辅助系统等安全配置，并于行业率先采用激光焊接和热成型技术，为驾乘人员提供全方位的安全保障。
而且EV90的能耗也非常优秀。它搭载的高能量密度磷酸铁锂电池，不仅可适应零下30度到零上55度的宽泛用车环境，还为其带来了360公里的超长NEDC续航里程，百公里电耗低至23.9kW·h。
同时，EV90还融入大数据、云计算等诸多先进技术手段，提供了在线电池电驱智能管理服务、运力管理平台服务、远程控制功能等丰富便捷的在线服务，为用户带来划时代的全新智能网联体验。
其次，由V90运杰版、V80PLUS城市版与V80城配王组成的燃油版“轻客家族”，则是上汽大通轻客销量的“基盘”所在。
它们实现了高、中、入门宽体轻客市场、各功能车型的全领域覆盖，满足了轻客用户与时俱进的全场景、多功能的用车诉求。
定位在“新生代乘用级轻客”V90运杰版可以说是家族里的“颜值担当”，也是上汽大通轻客乘用化的“最优生”。
新车的前脸设计能媲美SUV，而且内饰比肩主流MPV，车内采用时下流行的以驾驶者为中心的环抱式设计，并辅以10.1英寸高清触控大屏、4.2英寸液晶仪表等科技配置，彰显科技感与品质感。
V90运杰版搭载的上汽π 2.0T国六柴油发动机，动力输出强劲，提供三种驾驶模式，能轻松胜任城市、高速、山路等多种复杂路况。
V80PLUS城市版与V80城配王则是两款针对城市物流需求不同的用户所精心打造的车型。
整车颜值能够与主流MPV齐平的V80PLUS城市版，主要是为常在城市穿梭、进出地库的轻客用户而生。
该车型无论从外观还是内饰上的质感都比较高，而且还标配了倒车雷达、电动加热外后视镜、电加热后窗除霜等配置，极大提升了用户的驾乘体验。
V80城配王是上汽大通针对如今快递需求极速增长的背景下，精准洞悉同城运输从业主对车辆大空间、强动力、低使用成本的渴求而打造的车型。
据悉，这款产品具备多种车型可选，适用于各类物流运输场景，配合利用率更高的方正厢体，内部容积可达6.9-11.4m³；同时，V80城配王同样采用低地板设计，地板离地仅54cm，车主卸货、装货十分方便，大大提高了使用效率。
总体来说，虽然这四款轻客都各有特点，而且都面向着不同的细分市场，但目的都只有一个，那就是更进一步稳固及扩大上汽大通在宽体轻客行业的“领潮”优势。
2020年7月，上汽大通全系实现销售11,511辆，同比增长26.4%；其中国内销量9,461辆，同比增长28.72%。这已是上汽大通第四个月实现逆势同比增长。
轻客作为上汽大通的“王牌产品”，可以说是其销量的主要支撑，也是品牌的信心来源。
在业内普遍看来，国内的轻客市场虽然整体容量并不大，但当中的个性化需求却非常丰富，为此，主打“差异化”的上汽大通显然对拿下该细分市场信心十足。
“与乘用车相比，宽体轻客的产品升级换代比较慢，一般长达10年左右，如果能够在短期内占据优势，就将有望在较长时间保持。”此次上汽大通一口气推出4款产品，在王瑞的计划中，就是要稳固企业今后10年在轻客市场中的霸主地位，同时助力企业迈向年销30万辆的大关。
数据显示，今年7月上汽大通的轻客销量以同比166%的涨幅再度跑赢了行业。同时，连续两个销量增幅破百的“大通速度”，让行业看到了其“差异化”战略的威力所在。
上汽大通这场以“C2B个性化定制”不断拓展边界的战役，可以说已然取得初步的成功。例如MAXUS V90在C2B个性化智能定制模式的加持下，共有多达10万种的配置组合可选，并提供警用、医疗、工程等8大类专用定制车型服务。
接下来，上汽大通除了做好产品体系在销售渠道上的划分，还将对C2B实现迭代升级，吸引线上和线下客户做交互，并要提升线上客户的运营效率。
上汽大通方面统计，用户停留在上汽大通官网的时间已经由之前的2分钟上升到6分钟。
事实上，要成为一家真正由用户驱动的汽车公司，上汽大通深谙必须跑在用户前面。因为只要预见并透彻理解用户的需求，并从企业的底层开始灌输用户价值，才是才是深层次的用户驱动。
此次在轻客市场的“四箭齐发”，是上汽大通深耕轻客市场9年的“厚积薄发”。随着这四款轻客陆续投放到市场，相信上汽大通的市场份额有望进一步扩大。
与此同时，通过EV90的发布，上汽大通也在加速推进传统燃油与新能源动力的“双轮”布阵，并在安全、性能、网联和创享四大领域进行了全面技术创新，由此引领全球新能源宽体轻客的发展，进一步扩大了上汽大通MAXUS在全球宽体轻客行业的领潮优势。
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